Kanthi intensifikasi masyarakat sing saya tuwa, alat bantu perjalanan tanpa alangan wis mboko sithik mlebu ing uripe akeh wong tuwa, lankursi roda listrikuga wis dadi jinis transportasi anyar sing umum banget ing dalan.

Ana akeh jinis kursi roda listrik, lan regane wiwit saka luwih saka 1.000 yuan nganti 10.000 yuan. Saiki, ana luwih saka 100 jinis merek ing pasar, kanthi konfigurasi, bahan, lan kualitas sing beda-beda.

Kepiye carane milih kursi roda listrik sing pas kanggo sampeyan, kepiye carane supaya ora salah pilih nalika tuku kursi roda listrik, lan ora tiba ing "celah"?

Kapisan, sinaua babagan kursi roda listrik.

01 Kategori Kursi Roda Listrik

Kategori 1: Kursi Roda Listrik njero ruangan

Kacepetan kudu dikontrol ing 4,5 km/jam. Umumé, ukuran jinis iki cilik lan daya motoré kurang, sing uga nemtokake manawa umur batere jinis iki ora bakal adoh banget. Pangguna utamane ngrampungake sawetara urip saben dina kanthi mandiri ing njero ruangan. Ing jeneng model produk, diwakili dening huruf kapital N.

Kategori kapindho: kursi roda listrik ruangan terbuka

Kacepetan kudu dikontrol ing 6km/jam. Volume umum jinis iki relatif gedhe, struktur awak luwih kandel tinimbang jinis sing pertama, kapasitas batere uga luwih gedhe, lan umur batere luwih dawa. Ing jeneng model produk, diwakili dening huruf kapital W.

Kategori katelu:kursi roda listrik tipe dalan

Kacepetane banter banget, lan kecepatan maksimal ora kudu ngluwihi 15km/jam. Motor asring nggunakake daya dhuwur, lan ban uga kandel lan digedhekake. Umumé, kendaraan kasebut dilengkapi lampu njaba ruangan lan indikator setir kanggo njamin keamanan nyopir ing dalan. Ing jeneng model produk, diwakili dening huruf kapital L ing Pinyin Cina.

Ing tanggal 31 Desember 2012, Tiongkok ngetokake standar nasional GB/T12996-2012 babagan kursi roda listrik. Kanggo kursi roda listrik njero ruangan, njaba ruangan, lan dalan, nomenklatur model, syarat permukaan, syarat perakitan, dimensi lan syarat kinerja, syarat kekuatan, tahan api, iklim, syarat sistem daya lan kontrol lan metode uji coba lan aturan inspeksi sing cocog, dokumentasi lan rilis informasi, syarat penandaan lan kemasan kanggo kursi roda kabeh diterangake lan dibutuhake.

Umume konsumen ora ngerti akeh babagan kursi roda listrik, produk piranti medis, lan dheweke mung ngadili kualitas mung kanthi ndeleng tampilan utawa volume penjualan platform e-commerce nganti dheweke mesen. Nanging, akeh pangguna bakal nemokake akeh papan sing ora nyenengake sawise nampa barang kasebut.

Nalika umume wong tuku kursi roda listrik pisanan, biasane mung miwiti saka sudut pandang portabilitas, lan nimbang entheng, gampang dilipat, lan panyimpenan ing bagasi, lan liya-liyane, lan ora nimbang masalah kasebut saka perspektif kabutuhan saben dina pangguna.

Kenyamanan, daya, umur batere kursi roda listrik, uga stabilitas lan kemampuan kontrol saka kabeh sistem kendaraan, asring sawetara wulan mengko, sawise sawetara wektu panggunaan, kulawarga bakal entuk umpan balik.

Akeh pangguna uga bakal nimbang tuku kursi roda listrik kanggo kaping pindhone. Sawise pengalaman pisanan, dheweke bisa luwih ngerti kabutuhane lan nemokake kursi roda listrik sing luwih cocog kanggo dheweke. Umume tumbasan kapindho yaiku model ruangan terbuka. Kanthi jinis dalan.

02 Struktur kursi roda listrik

Kursi roda listrik utamane kasusun saka bagean-bagean ing ngisor iki: rangka utama, pengontrol, motor, baterei, lan aksesoris liyane kayata bantalan sandaran kursi.

Sabanjure, ayo dideleng saben bagean aksesoris kasebut~

1. Rangka utama

Rangka utama nemtokake desain struktural, jembar njaba, jembar kursi, dhuwur njaba, dhuwur sandaran lan fungsi kursi roda listrik.

Materi kasebut bisa dipérang dadi pipa baja, paduan aluminium, paduan titanium penerbangan, lan sawetara model kelas atas wiwit nggunakake bahan serat karbon. Umume bahan umum ing pasar yaiku pipa baja lan paduan aluminium.

Regane bahan pipa baja relatif murah, lan daya dukung beban uga lumayan. Kekurangane yaiku gedhe, gampang teyeng lan korosi ing lingkungan banyu lan lembab, lan umure cendhak.

Kursi roda listrik umume nggunakake logam campuran aluminium, sing luwih entheng tinimbang pipa baja lan tahan korosi sing luwih kuwat.

Kekuatan bahan, entheng, lan tahan korosi saka titanium alloy penerbangan luwih apik tinimbang loro sing pertama. Nanging, amarga biaya bahan, saiki utamane digunakake ing kursi roda listrik kelas atas lan portabel, lan regane uga luwih larang.

Saliyané bahan rangka utama, rincian komponen bodi mobil liyané lan proses pengelasan uga kudu digatekake, kayata: kabeh bahan aksesoris, kekandelan bahan, apa rinciane kasar, apa titik pengelasan simetris, lan luwih padhet susunan titik pengelasan, luwih apik. Aturan susunan sing padha karo sisik iwak minangka sing paling apik, uga diarani pengelasan sisik iwak ing industri, lan proses iki minangka sing paling kuat. Yen bagean pengelasan ora rata utawa ana bocor pengelasan, bakal katon bebaya keamanan kanthi nggunakake wektu.

Proses pengelasan minangka pranala penting kanggo mirsani apa produk diprodhuksi dening pabrik gedhe, apa iku serius lan tanggung jawab, lan ngasilake produk kanthi kualitas lan kuantitas sing dhuwur.

2. Pangontrol

Kontroler iku bagéan inti saka kursi roda listrik, kaya setir mobil, kualitasé langsung nemtokaké kemampuan kontrol lan umur layanan kursi roda listrik. Kontroler umumé dipérang dadi: kontroler ndhuwur lan kontroler ngisor.

Umume kontroler merek impor kasusun saka kontroler ndhuwur lan ngisor, lan umume merek domestik mung duwe kontroler ndhuwur. Merek kontroler impor sing paling akeh digunakake yaiku Kontrol Dinamis lan Teknologi PG Drives. Kualitas produk impor luwih apik tinimbang produk domestik, lan biaya lan regane uga luwih dhuwur. Umume dilengkapi kursi roda listrik kelas menengah lan dhuwur.

Kanggo mriksa kualitas controller kanthi gampang, sampeyan bisa nyoba rong operasi ing ngisor iki:

1) Uripake saklar daya, pencet controller, lan rasakake apa wiwitane lancar; uculake controller, lan rasakake apa mobil mandheg langsung sawise mandheg dadakan.

2) Kendhalikake mobil sing muter ing panggonane lanngrasakake apasetiré alus lan fleksibel.

3. Motor

Iki minangka komponen inti saka driver. Miturut cara transmisi daya, utamane dipérang dadi motor sikat (uga disebut motor gir cacing) lan motor tanpa sikat (uga disebut motor hub), lan ana uga motor crawler (padha karo traktor ing taun-taun awal, sing digerakake dening sabuk).

Kauntungan saka motor sikat (motor cacing turbin) yaiku torsi gedhe, torsi gedhe, lan gaya penggerak kuwat. Gampang munggah ing lereng cilik, lan wiwitan lan mandheg relatif stabil. Kekurangane yaiku tingkat konversi baterei kurang, yaiku, relatif larang, mula kursi roda sing nggunakake motor iki asring dilengkapi baterei kapasitas gedhe. Bobot kabeh kendaraan sing nggunakake motor iki udakara 50-200 kati.

Kauntungan saka motor tanpa sikat (motor hub roda) yaiku ngirit daya lan tingkat konversi listrik sing dhuwur. Batere sing dilengkapi motor iki ora perlu gedhe banget, sing bisa ngurangi bobot kendaraan. Umume kendaraan sing nggunakake motor iki bobote udakara 50 pon.

Transmisi daya motor crawler iku dawa banget, regane relatif larang, dayane ringkih, lan regane murah. Saiki, mung sawetara pabrikan sing nggunakake motor iki.

4. Baterei

Wis kondhang menawa ana baterei timbal-asam lan baterei litium. Apa iku baterei timbal-asam utawa baterei litium, kudu digatekake babagan pangopènan lan pangopènan. Nalika kursi roda listrik ora digunakake sajrone wektu sing suwe, kudu diisi daya lan dirawat kanthi rutin. Umumé, disaranake ngisi daya baterei paling ora saben 14 dina, amarga sanajan ora digunakake, baterei bakal alon-alon ngonsumsi daya.

Nalika mbandhingake rong batere kasebut, umume wong setuju yen batere timbal-asam luwih murah tinimbang batere litium. Apa sing apik babagan batere litium? Sing pertama luwih entheng, lan sing nomer loro luwih awet. Umume konfigurasi standar kursi roda listrik entheng yaiku batere litium, lan regane uga luwih dhuwur.

Tegangan kursi roda listrik umume 24v, lan unit kapasitas batere yaiku AH. Ing kapasitas sing padha, batere litium luwih apik tinimbang batere timbal-asam. Nanging, umume batere litium domestik udakara 10AH, lan sawetara batere 6AH memenuhi standar boarding penerbangan, dene umume batere timbal-asam diwiwiti saka 20AH, lan ana 35AH, 55AH, 100AH, lan liya-liyane, mula saka segi umur batere, batere timbal-asam luwih kuwat tinimbang batere litium.

Batere timbal-asam 20AH tahan nganti 20 kilometer, batere timbal-asam 35AH tahan nganti 30 kilometer, lan batere timbal-asam 50AH tahan nganti 40 kilometer.

Baterei litium saiki utamane digunakake ing kursi roda listrik portabel, lan umure relatif luwih murah tinimbang batere timbal-asam. Biaya panggantos batere ing tahap pungkasan uga luwih dhuwur tinimbang batere timbal-asam.

5. Sistem rem dipérang dadi pengereman elektromagnetik lan pengereman resistensi

Kanggo ngukur kualitas rem, kita bisa nguji pelepasan kontroler ing lereng kanggo ndeleng apa bakal nggeser lan ngrasakake dawane jarak penyangga pengereman. Jarak pengereman sing cendhak relatif luwih sensitif lan luwih aman.

Rem elektromagnetik uga bisa nggunakake rem magnetik nalika batere wis entek, sing relatif luwih aman.

6. Bantal sandaran kursi roda

Saiki, umume produsen dilengkapi bantalan mburi lapisan ganda, sing bisa ambegan

kerataan kain, ketegangan kain, detail kabel, kehalusan pengerjaan, lan liya-liyane. Yen dideleng kanthi teliti, sampeyan bakal nemokake celah kasebut.