Wangsulan: Bab ingkang pisanan kita kudu nimbang iku kursi rodha elektrik kabeh kanggo pangguna, lan kahanan saben pangguna beda.Saka sudut pandang pangguna, evaluasi lengkap lan rinci kudu digawe miturut kesadaran awak individu, data dhasar kayata dhuwur lan bobot, kabutuhan saben dina, lingkungan panggunaan, lan faktor lingkungan khusus, lan liya-liyane, supaya bisa milih pilihan sing efektif. , lan suda mboko sithik nganti pilihan wis tekan.Kursi rodha listrik sing cocok.

Nyatane, kahanan kanggo milih kursi rodha listrik padha karo kursi rodha biasa.Nalika milih dhuwur kursi mburi lan jembaré lumahing jog, cara pilihan ing ngisor iki bisa digunakake: pangguna lenggah ing kursi rodha listrik, dhengkul ora mbengkongaken, lan pedhet bisa sudo alamiah, kang 90% .° Sudut tengen paling cocok.Jembar sing cocog saka permukaan jog yaiku posisi bokong sing paling jembar, ditambah 1-2cm ing sisih kiwa lan tengen.

Yen pangguna njagong kanthi dhengkul sing rada dhuwur, sikil bakal ditekuk, sing ora nyenengake kanggo njagong nganti suwe.Yen kursi dipilih dadi sempit, lenggahan bakal rame lan amba, lan lenggah sing dawa bakal nyebabake deformasi balung mburi, lan liya-liyane.

Banjur bobot pangguna uga kudu dianggep.Yen bobot banget entheng, lingkungan nggunakake bakal Gamelan lan motor brushless biaya-efektif;yen bobote abot banget, kondisi dalan ora apik, lan nyopir jarak adoh dibutuhake, dianjurake kanggo milih motor gear cacing (motor sikat).

Cara paling gampang kanggo nguji kekuwatan motor yaiku mendaki tes slope, kanggo mriksa apa motor kasebut gampang utawa rada angel.Coba aja milih motor saka kreta cilik sing ditarik jaran.Bakal ana akeh kesalahan ing wektu sabanjure.Yen pangguna wis akeh dalan gunung, dianjurake kanggo nggunakake motor cacing.

Urip baterei kursi rodha listrik uga dadi perhatian akeh pangguna.Sampeyan kudu ngerti sifat baterei lan kapasitas AH.Yen katrangan produk kira-kira 25 kilometer, disaranake kanggo nggawe anggaran kanggo umur baterei 20 kilometer, amarga lingkungan tes lan lingkungan panggunaan nyata bakal beda.Contone, urip baterei ing sisih lor bakal suda ing mangsa, lan nyoba ora kanggo drive kursi rodha listrik metu saka omah sak periode kadhemen, kang bakal nimbulaké karusakan gedhe lan ora bisa dibalèkaké kanggo baterei.

Umumé, kapasitas baterei lan jangkauan jelajah ing AH kira-kira:

- 6AH toleransi 8-10km

- toleransi 12AH 15-20km

- Jarak jelajah 20AH 30-35km

- Jarak jelajah 40AH 60-70km

Umur baterei ana hubungane karo kualitas baterei, bobot kursi rodha listrik, bobot penumpang, lan kondisi dalan.

Miturut Artikel 22-24 babagan larangan kursi rodha listrik ing Lampiran A "Peraturan Angkutan Udara kanggo Penumpang lan Kru Ngangkut Barang Berbahaya" sing ditanggepi dening Penerbangan Sipil China tanggal 27 Maret 2018, "baterei lithium sing bisa dicopot ora kudu. ngluwihi 300WH, Lan bisa nindakake paling 1 baterei cadangan ora ngluwihi 300WH, utawa loro batre cadangan ora ngluwihi 160WH saben ".Miturut peraturan iki, yen voltase output kursi rodha listrik yaiku 24V, lan baterei 6AH lan 12AH, loro baterei lithium tundhuk karo peraturan Administrasi Penerbangan Sipil China.

Baterei asam timbal ora diidini ing papan.

Pangeling sing ramah: Yen penumpang kudu nggawa kursi rodha listrik ing pesawat, disaranake takon peraturan maskapai sing cocog sadurunge budhal, lan milih konfigurasi baterei sing beda-beda miturut skenario panggunaan.

Formula: Energi WH=Tegangan V*Kapasitas AH

Sampeyan uga perlu kanggo mbayar manungsa waé kanggo jembaré sakabèhé saka kursi rodha listrik.Lawang sawetara kulawarga relatif sempit.Sampeyan kudu ngukur jembaré lan milih kursi roda listrik sing bisa mlebu lan metu kanthi bebas.Jembaré kursi rodha listrik antarané 55-63cm, lan sawetara luwih saka 63cm.

Ing jaman merek wanton iki, akeh pedagang OEM (OEM) sawetara produk pabrikan, ngatur konfigurasi, belanja TV, merek online, lan liya-liyane, mung kanggo entuk dhuwit akeh nalika musim teka, lan ora ana sing kaya ngono. minangka Yen rencana kanggo mbukak account kanggo dangu, sampeyan bisa milih jinis produk populer, lan layanan sawise-sales produk iki Sejatine ora dijamin.Mulane, nalika milih merek kursi roda listrik, pilih merek gedhe lan merek lawas sabisa-bisa, supaya yen ana masalah, bisa ditanggulangi kanthi cepet.

Nalika tuku produk, sampeyan kudu ngerti instruksi kasebut kanthi teliti lan priksa manawa merek label produk kasebut cocog karo pabrikan.Yen merek label produk ora cocog karo pabrikan, iku produk OEM.

Pungkasan, ayo ngomong babagan wektu garansi.Akèh-akèhé sing dijamin siji taun kanggo kabèh kendaraan, lan ana uga jaminan kapisah.Kontroler rutin setahun, motor rutin setahun, lan baterei 6-12 wulan.

Ana uga sawetara pedagang sing duwe wektu babar pisan maneh, lan pungkasanipun tindakake pandhuan babar pisan ing manual.Wigati dimangerteni manawa garansi sawetara merek adhedhasar tanggal produksi, lan sawetara adhedhasar tanggal adol.

Nalika tuku, coba pilih tanggal produksi sing luwih cedhak karo tanggal tuku, amarga paling akehbaterei kursi rodha elektriklangsung diinstal ing kursi rodha elektrik lan disimpen ing kothak nutup, lan ora bisa maintained dhewe.Yen baterei ditinggal nganti suwe, umur baterei bakal kena pengaruh.

Titik pangopènan baterei

Kanca-kanca sing wis nggunakake kursi rodha listrik kanggo dangu bisa nemokake sing urip baterei mboko sithik shortened, lan baterei bulged sawise pengawasan.Salah siji bakal entek daya nalika wis kebak, utawa ora bakal kebak sanajan wis kebak.Aja kuwatir, dina iki aku bakal ngandhani sampeyan carane njaga baterei kanthi bener.

1. Aja ngisi kursi rodha listrik langsung sawise digunakake kanggo dangu

Nalika kursi rodha listrik nyopir, baterei dhewe bakal dadi panas.Saliyane hawa panas, suhu baterei bisa nganti 70°C.Nalika baterei wis ora digawe adhem mudhun kanggo suhu sekitar, kursi rodha listrik bakal kebak langsung nalika mandheg, kang bakal exacerbate masalah.Kekurangan cairan lan banyu ing baterei nyuda umur baterei lan nambah risiko ngisi daya baterei.

Disaranake kanggo mungkasi kendaraan listrik luwih saka setengah jam lan ngenteni baterei kelangan sadurunge ngisi daya.Yen baterei lan motor ora normal nalika nyopir kursi rodha listrik, mangga menyang departemen pangopènan kursi rodha listrik profesional kanggo mriksa lan pangopènan ing wektu.

2. Aja ngisi kursi rodha listrik ing srengenge

Baterei uga bakal dadi panas sajrone proses ngisi daya.Yen diisi ing sinar srengenge langsung, baterei bakal kelangan banyu lan nyebabake batere bulging.Coba ngisi baterei ing iyub-iyub utawa milih ngisi kursi rodha listrik ing wayah sore.

3. Aja nggunakake pangisi daya kanggo ngisi kursi rodha listrik

Nggunakake pangisi daya sing ora kompatibel kanggo ngisi kursi rodha listrik bisa ngrusak pangisi daya utawa ngrusak baterei.Contone, nggunakake pangisi daya karo arus output gedhe kanggo ngisi baterei cilik bisa gampang nimbulaké baterei kanggo overcharge.

Dianjurake kanggo pindhah menyang akursi rodha elektrik profesionaltoko ndandani sawise-sales kanggo ngganti pangisi daya merek kualitas sing cocog kanggo njamin kualitas daya lan ndawakake umur baterei.

4. Aja ngisi wektu suwe utawa malah ngisi kabeh wengi

Kanggo nyenengake akeh pangguna kursi rodha listrik, dheweke kerep ngisi daya sewengi, wektu ngisi daya asring ngluwihi 12 jam, lan sok-sok malah lali mateni sumber daya luwih saka 20 jam, sing mesthi bakal nyebabake karusakan gedhe ing baterei.Ngisi daya kanggo wektu sing suwe nganti kaping pirang-pirang bisa gampang nyebabake baterei diisi amarga overcharging.Umumé, kursi rodha listrik bisa diisi 8 jam kanthi pangisi daya sing cocog.

5. Jarang nggunakake stasiun pangisi daya cepet kanggo ngisi baterei

Coba njaga baterei kursi rodha listrik ing kondisi kebak sadurunge lelungan, lan miturut jangkoan nyata saka kursi rodha listrik, sampeyan bisa milih kanggo njupuk transportasi umum kanggo lelungan long-distance.

Akeh kutha duwe stasiun pangisi daya cepet.Nggunakake stasiun pangisi daya cepet kanggo ngisi daya kanthi arus sing dhuwur bakal gampang nyebabake baterei kelangan banyu lan bulge, saengga bisa mengaruhi umur baterei.Mulane, perlu kanggo nyilikake jumlah kaping ngisi daya nggunakake stasiun daya cepet.