Kepiye carane milih skuter mobilitas sing cocog kanggo wong tuwa. Nanging nalika sampeyan pancen miwiti milih, sampeyan ora ngerti arep miwiti saka ngendi. Aja kuwatir, dina iki Ningbo Bachen bakal ngandhani 3 rahasia cilik babagan tuku skuter mobilitas sing cocog kanggo wong tuwa.kursi roda listrik, lan padha uga kanggo skuter mobilitas liyane.
Tingkat ekonomi wis saya apik lan nalika milih kursi roda listrik, kita ora maneh mikir babagan rega, nanging luwih mikir babagan pengalaman, yaiku sepira aman, nyaman lan trep kursi roda listrik, kaya sing asring kita ucapake.
Aku ngutamakake keamanan. Keamanan dijamin dening komponen kunci ing ngisor iki. Kapisan, ana pilihan kontroler. Kontroler iki minangka kontrol arah kursi roda lan, bebarengan karo rodha universal ing ngarep kursi roda, ngidini rotasi 360° lan gerakan sing fleksibel. Kontroler sing apik ngidini gerakan sing tepat banget. Sawijining dina, aku blanja nganggo kursi roda kanggo kabeh kulawarga. Ora ana akses tanpa alangan menyang lawang, nanging mung masang plat wesi, sing ambane meh padha karo kursi roda listrik, mung siji utawa rong sentimeter luwih ing kiwa lan tengen, lan pungkasane bisa munggah ing kana. (Tulung aja niru gerakan sing mbebayani.) Dibandhingake, kontroler domestik rada kalah karo sing impor. Kontroler impor utama sing saiki diakoni ing industri yaiku PG saka Inggris lan Dynamic saka Selandia Baru. Ing pilihan kontroler, coba pilih kontroler impor, sing sensitif ing operasi, presisi dhuwur lan kinerja keamanan sing apik.
Kapindho, sistem pengereman kursi roda listrik.
Pilih rem elektronik sing cerdas, ora ana sing bisa ngganti iki, utamane kanggo kursi roda listrik utawa skuter mobilitas kanggo wong tuwa, amarga reaksine ora cepet kaya wong enom.
Rem elektronik sing cerdas, ing istilah umum, tegese rem dipencet nalika listrik mati, saengga sanajan sampeyan lagi munggah ing lereng, sampeyan bisa mandheg kanthi ajeg tanpa kepleset. Sawetara kursi roda listrik, sing ora nggunakake rem elektronik sing cerdas, ora masalah mlaku ing dalan sing rata nanging rentan bebaya nalika munggah ing bukit.
Sepisan maneh, kursi roda listrik iki dilengkapi motor.
Motor, minangka penggerak kursi roda listrik, minangka salah sawijining komponen inti. Performane ana hubungane langsung karo keamanan nyopir kursi roda listrik. Motor kanthi kinerja apik nduweni kemampuan menek sing kuwat lan tingkat kegagalan sing sithik. Bayangna yen motor rusak nalika proses nyopir lan mandheg ing tengah dalan, ora mung isin nanging uga ora aman. Saiki, umume kursi roda listrik kelas apik ing pasar dilengkapi motor Shuo Yang Taiwan Cina.
Pungkasan, ayo padha ngrembug babagan portabilitas kursi roda listrik.
Syarat kanggo portabilitas: Bisa dilipat lan entheng, iki mbutuhake baterei lithium, luwih entheng lan luwih awet. Babagan baterei, penting banget yen kualitas baterei stabil, amarga kursi roda listrik ora mung kudu mlaku ing cuaca saben dina, nanging uga sok-sok ing sangisore srengenge panas utawa udan, lan yen kualitas baterei ora apik, mula bakal ngancam nyawa lan kaslametané wong tuwa.
Kursi roda listrik bisa dilipat lan dilebokake ing bagasi mobil, utawa ing sawetara kasus malah bisa digawa numpak pesawat, saengga lelungan jarak adoh ora dadi masalah.
Saliyané "poin kawruh" sing wis kasebut ing ndhuwur, nalika tuku kursi roda listrik, penting uga kanggo nimbang kondisi fisik lan radius gerakan pangguna kursi roda lan milih sing paling cocog lankursi roda listrik sing hemat biayaSanajan ngono, luwih becik milih merek sing kondhang supaya layanan purna jual uga dijamin.
1: tanpa perawatan lan ora nguwatirake, nyegah kerusakan tanpa udara
Tuku ban iku mung tugas sesaat, dene njaga ban iku kudu ditindakake wiwit dipasang ing kendaraan nganti dibuwang. Beban "perawatan ban" ban pneumatik tradisional bakal dirampungake nganggo ban bebas pneumatik. Beda karo ban kursi roda pneumatik, konstruksi ban kursi roda non-inflate sing ora bisa ditiup ngilangi kebutuhan kanggo inflasi lan ngirit wektu lan dhuwit. Ing sisih liya, amargapangguna kursi rodaduwe mobilitas winates lan luwih ora bisa nulungi yen ana kerusakan kaya ngono, pilihan ban kursi roda non-pneumatik langsung ngindhari kerusakan sing paling ngisin-isini sing disebabake dening ban bocor lan bocor, saenggapangguna kursi rodarumangsa luwih kepenak nalika lelungan.
2: ora ana ban kempes sing luwih aman, ningkatake keamanan perjalanan
Nalika ngomong babagan kacilakan ban, sing paling akeh dirembug yaiku ban kempes. Nalika ban pneumatik njeblug, udara ing ban njero bakal kempes banget, lan aliran udara sing cepet ora mung nggawe bledosan tabrakan umum, nanging uga nggawe ban kelangan keseimbangan amarga ilang tekanan udara kanggo nyangga kendaraan. Ngganti ban saka pneumatik menyang non-pneumatik mesthi dadi solusi langsung kanggo risiko potensial iki, amarga ban non-pneumatik ora mbutuhake inflasi lan kanthi alami luwih aman saka jeblugan.
3: Pilihan ban non-pneumatik
Sawisé misahaké ban kursi roda dadi pneumatik lan non-pneumatik, ing njero ban kursi roda non-pneumatik uga ana struktur sing béda-béda kaya ta padat lan sarang lebah.
Ban kursi roda padat luwih abot lan mbutuhake tenaga luwih akeh kanggo kursi roda dorong lan luwih angel kanggo kursi roda listrik, amarga bahan sing padha. Struktur sarang tawon, ing sisih liya, nyuda bobot ban lan nambah kenyamanan ban kanthi nggawe sawetara bolongan sarang tawon ing bangkekane.
Ban kursi roda, contone, ora mung digawe saka struktur sarang lebah sing nguntungake, nanging uga saka bahan TPE sing ramah lingkungan lan entheng. Ban iki nduweni kaluwihan tartamtu tinimbang karet, sing abot lan kasar lan gampang kena embun beku, lan PU, sing kurang tahan korosi lan gampang kena hidrolisis. Ban kursi roda minangka pilihan sing luwih apik kanggo pangguna kursi roda amarga nggabungake kaluwihan materi lan struktural.
Wektu kiriman: 01-Nov-2022