Kanthi terus-terusan ningkatake fasilitas aksesibilitas internasional kita, saya akeh wong sing duwe disabilitas sing metu saka omahe kanggo ndeleng jagad sing luwih jembar. Ana wong sing milih subway, sepur kecepatan tinggi, lan transportasi umum liyane, lan ana uga sing milih nyetir, dibandhingake karo perjalanan udara sing luwih cepet lan luwih nyaman, dina iki Ningbo Bachen bakal ngandhani sampeyan kepiye wong sing duwe disabilitas nganggo kursi roda kudu numpak pesawat.

Ayo diwiwiti saka proses dhasar：

Tuku tiket - menyang bandara (ing dina lelungan) - menyang gedung boarding sing cocog karo penerbangan - check-in + pamriksan bagasi - ngliwati keamanan - ngenteni pesawat - numpak pesawat - lungguh - mudhun saka pesawat - njupuk koper - ninggalake bandara.

Kanggo pangguna kursi roda kaya kita sing lelungan nganggo pesawat, poin-poin ing ngisor iki kudu digatekake.

1. Efektif 1 Maret 2015, "Langkah-langkah kanggo Administrasi Transportasi Udara kanggo Penyandang Disabilitas" ngatur manajemen lan layanan transportasi udara kanggo penyandang disabilitas.

Pasal 19: Operator penerbangan, bandara, lan agen layanan darat bandara kudu nyedhiyakake alat bantu mobilitas gratis kanggo wong sing duwe kabutuhan khusus kanggo numpak lan mudhun pesawat, kalebu nanging ora winates ing gerbong listrik lan kapal feri sing bisa diakses ing gedung terminal, saka gerbang numpak nganti posisi pesawat sing adoh, uga kursi roda lan kursi roda sempit kanggo panggunaan ing penerbangan ing bandara lan nalika numpak lan mudhun pesawat.

Pasal 20: Wong cacat sing nduweni syarat kanggo lelungan udara bisa nggunakake kursi roda ing bandara yen dheweke ngirim kursi rodane. Wong cacat sing nduweni hak kanggo lelungan udara lan sing pengin nggunakake kursi rodane ing bandara bisa nggunakake kursi rodane menyang lawang penumpang.

Pasal 21: Menawa wong cacat sing nduweni hak kanggo lelungan udara ora bisa obah kanthi mandiri ing kursi roda darat, kursi roda sing ditumpangi, utawa peralatan liyane, maskapai penerbangan, bandara, lan agen layanan darat bandara ora kena ninggalake dheweke tanpa pengawasan luwih saka 30 menit miturut tanggung jawabe dhewe-dhewe.

Pasal 36: Kursi roda listrik kudu dikirim, kanthi syarat-syarat perjalanan udara kanggo wong cacat.kursi roda listrik, kudu dikirim 2 jam sadurunge wektu sing ditemtokake kanggo penumpang biasa kanggo check-in perjalanan udara, lan selaras karo pranata sing relevan babagan transportasi udara barang mbebayani.

2. kanggo pangguna kursi roda listrik, nanging uga menehi perhatian khusus marang implementasi Administrasi Penerbangan Sipil tanggal 1 Juni 2018 babagan "spesifikasi transportasi udara baterai lithium", sing kanthi jelas nyatakake yen kanggo baterai lithium kursi roda listrik sing bisa dicopot kanthi cepet, kapasitas kurang saka 300WH, baterai kasebut bisa digawa ing pesawat, kursi roda kanggo konsinyasi; yen kursi roda dilengkapi rong baterai lithium, kapasitas baterai lithium tunggal ora bakal ngluwihi 160WH, iki mbutuhake perhatian khusus.
3. Kapindho, sawise pesen penerbangan, ana sawetara perkara sing bisa ditindakake kanggo wong sing duwe disabilitas.
4. Miturut kabijakan ing ndhuwur, maskapai penerbangan lan bandara ora bisa nolak boarding kanggo wong difabel sing nduweni kualifikasi kanggo mabur, lan bakal mbantu dheweke.
5. Hubungi maskapai luwih dhisik! Hubungi maskapai luwih dhisik! Hubungi maskapai luwih dhisik!
6.1. Kabari wong-wong mau babagan kahanan fisik sing sejatine.
7.2. Panjaluk layanan kursi roda ing pesawat.
8.3. takon babagan proses pamriksaan ing kursi roda listrik.

III. Proses Tertentu.

Bandara iki bakal nyedhiyakake telung jinis layanan kursi roda kanggo penumpang kanthi mobilitas winates: kursi roda ing lemah, kursi roda lift penumpang, lan kursi roda ing pesawat. Sampeyan bisa milih miturut kabutuhan sampeyan.

Kursi roda lemah. Kursi roda lemah yaiku kursi roda sing digunakake ing gedung terminal. Penumpang sing ora bisa mlaku suwe, nanging bisa mlaku sedhela lan munggah lan mudhun saka pesawat.

Kanggo nglamar kursi roda ing lemah, umume sampeyan kudu nglamar paling ora 24-48 jam sadurunge utawa nelpon bandara utawa maskapai kanggo nglamar. Sawise mriksa kursi rodane dhewe, penumpang sing tatu bakal ganti kursi roda ing lemah lan umume bakal dituntun liwat keamanan liwat jalur VIP menyang gerbang boarding. Kursi roda ing pesawat dijupuk ing gerbang utawa lawang kabin kanggo ngganti kursi roda ing lemah.

Kursi roda penumpang. Kursi roda penumpang yaiku kursi roda sing disedhiyakake dening bandara utawa maskapai penerbangan kanggo nggampangake penumpang sing ora bisa munggah lan mudhun undhak-undhakan dhewe yen pesawat ora ana ing koridor nalika numpak.

Aplikasi kursi roda penumpang umume kudu diajukake 48-72 jam sadurunge kanthi nelpon bandara utawa maskapai. Umume, kanggo penumpang sing wis nglamar kursi roda ing pesawat utawa kursi roda ing lemah, maskapai bakal nggunakake koridor, lift utawa tenaga kerja kanggo mbantu penumpang munggah lan mudhun saka pesawat.

Kursi roda nalika mabur. Kursi roda nalika mabur yaiku kursi roda sempit sing mung digunakake ing kabin pesawat. Nalika mabur jarak adoh, penting banget kanggo nglamar kursi roda nalika mabur kanggo mbantu sampeyan pindhah saka lawang kabin menyang kursi, nggunakake kamar mandi, lan liya-liyane.

Kanggo nglamar kursi roda ing pesawat, sampeyan kudu nerangake kabutuhan sampeyan marang perusahaan maskapai nalika pesen, supaya perusahaan maskapai bisa ngatur layanan ing pesawat luwih dhisik. Yen sampeyan ora nyebutake kabutuhan sampeyan nalika pesen, sampeyan kudu nglamar kursi roda ing pesawat lan mriksa kursi roda sampeyan dhewe paling ora 72 jam sadurunge budhal penerbangan.

Sadurunge lelungan, rencanakna kanthi becik supaya lelunganmu kepenak. Muga-muga kabeh kanca-kanca sing cacat bisa metu dhewe lan ngrampungake penjelajahan ing jagad iki. Akeh kursi roda listrik Bachen sing dilengkapi baterei sing memenuhi standar transportasi udara, kayata EA8000 lan EA9000 sing wis dikenal, sing dilengkapi baterei lithium 12AH kanggo njamin jangkauan lan memenuhi syarat kanggo numpak pesawat.